Movilidad metropolitana entra en nueva fase con el Tren Suburbano al AIFA
La inauguración del nuevo ramal del Tren Suburbano que conecta Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) marca el inicio de una etapa clave en la reconfiguración del transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México, donde la apuesta gubernamental se centra en articular un sistema multimodal que reduzca tiempos de traslado y fortalezca la conectividad regional.
Durante el recorrido inaugural, la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, y la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacaron que esta obra no solo amplía la infraestructura ferroviaria, sino que redefine la lógica de movilidad en una de las zonas urbanas más densas del mundo, con más de 20 millones de habitantes.
El nuevo trayecto de 41 kilómetros —desde la terminal Buenavista hasta el AIFA, ubicado en Zumpango, Estado de México— permitirá un traslado estimado de 43 minutos, con trenes que alcanzan velocidades de hasta 130 kilómetros por hora. El sistema contempla 10 estaciones y una capacidad diaria que podría superar los 80 mil usuarios, de acuerdo con autoridades federales.
Más allá de los datos técnicos, el proyecto se inserta en una estrategia de integración de transporte que busca conectar distintos sistemas: Metro, Metrobús, trolebús, Ecobici y redes de transporte estatal como el Mexibús. En este esquema, Buenavista se perfila como un nodo central que articulará rutas hacia el norte del país y facilitará la movilidad interurbana.
La mandataria capitalina subrayó que este tipo de infraestructura responde a una visión de largo plazo que había sido postergada durante décadas. En ese sentido, vinculó la obra con otros proyectos en marcha, como el tren “El Insurgente” y el trolebús elevado Chalco–Ciudad de México, que en conjunto buscan consolidar un modelo de transporte integrado.
Uno de los elementos centrales del discurso oficial fue el papel del Estado en la operación del sistema. La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo confirmó que, aunque el proyecto inició bajo un esquema mixto, se determinó que su operación sea completamente pública, a cargo de Banobras, como parte de una política que prioriza el acceso y la asequibilidad del transporte.
“El objetivo es garantizar el derecho a la movilidad como un servicio público”, afirmó la titular del Ejecutivo federal, al tiempo que vinculó esta obra con el Plan Nacional de Rescate de Trenes de Pasajeros, que busca reactivar el transporte ferroviario en distintas regiones del país.
En paralelo, el nuevo ramal fortalece el modelo de sistema aeroportuario metropolitano, al conectar de manera más eficiente el AIFA con la capital y con otros aeropuertos como el de la Ciudad de México y el de Toluca, reduciendo la dependencia de un solo punto de operación aérea.
El director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, Andrés Lajous Loeza, detalló que los trenes tienen capacidad para 719 pasajeros, con posibilidad de duplicarse en ساعات pico mediante acoplamiento. Además, las estaciones cuentan con infraestructura accesible, videovigilancia y sistemas de información para usuarios.
Otro de los cambios relevantes será la integración tarifaria: en el corto plazo, los usuarios podrán acceder al servicio tanto con la tarjeta del Tren Suburbano como con la Tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México, lo que facilitará los transbordos entre distintos medios de transporte.
La inauguración reunió a autoridades federales y estatales, entre ellas la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, y el gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca Salazar, entidades que también se verán beneficiadas con la futura extensión del servicio hacia Pachuca.
Con este proyecto, el gobierno federal busca no solo mejorar la movilidad cotidiana, sino también impulsar la competitividad económica de la región, al facilitar el traslado de personas hacia uno de los principales polos logísticos y aeroportuarios del país.
