Golpean al crimen y hunden robos carreteros
Operativos federales, convoyes, inteligencia y tecnología cercan rutas delictivas; México-Puebla registra 90% menos asaltos al transporte.
La ofensiva del Gobierno federal contra el robo al transporte de carga está golpeando uno de los negocios delictivos que durante años encontró en las carreteras un terreno fértil para operar.
La Estrategia Balam y el Plan Cero Robos han colocado bajo vigilancia permanente los principales corredores del país, con resultados que alcanzan reducciones de hasta 90 por ciento en los asaltos y, en un tramo específico, una caída de 100 por ciento durante los últimos tres meses.
El corredor México-Puebla se convirtió en el principal escaparate de esta ofensiva. Ahí se contabilizaron 54 robos, cifra que representa una disminución de 90 por ciento, además de concentrar la mayor recuperación de vehículos de carga.
La estrategia, instruida por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, ya opera en 12 estados: Estado de México, Tlaxcala, Veracruz, Hidalgo, Guanajuato, Nuevo León, Puebla, Morelos, Michoacán, Jalisco, Querétaro y San Luis Potosí.
Menos asaltos, más vehículos recuperados
Las cifras nacionales muestran el impacto del operativo. Los robos al transporte de carga pasaron de mil 363 en 2024 a 856 en 2025, una reducción de 37.19 por ciento.
Al mismo tiempo, la recuperación de unidades aumentó de 797 a mil cinco vehículos.
En el balance general de las acciones se reportan 7 mil 14 personas detenidas, 2 mil 802 vehículos particulares recuperados y 78 robos al autotransporte frustrados.
La estrategia comenzó a tomar forma con el Plan Cero Robos, activado el 9 de julio de 2025 en los corredores México-Querétaro y México-Puebla. Tres días después se incorporó el tramo Mazatlán-Culiacán.
El mensaje operativo es directo: más vigilancia, menos espacios para emboscar a los transportistas y mayor capacidad para recuperar las unidades robadas.
Puebla se convierte en muro contra los asaltantes
La ofensiva no se limita a desplegar elementos de seguridad.
En Puebla fueron clausurados 108 accesos carreteros irregulares, utilizados para desviar vehículos y facilitar los asaltos.
A nivel nacional, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes reporta 806 accesos irregulares cerrados en apenas seis meses.
Muros prefabricados, zanjas y barreras metálicas están modificando físicamente los puntos vulnerables de las carreteras para impedir que los delincuentes utilicen rutas alternas después de atacar a los transportistas.
La estrategia busca cortar de raíz una de las ventajas que permitían a los grupos criminales actuar con rapidez: entrar, interceptar, desviar y escapar.
Arcos inteligentes cercan las rutas
La siguiente fase apuesta por la tecnología.
De los 20 arcos carreteros inteligentes que estarán conectados al C4 Carretero, cuatro ya fueron instalados. Dos se encuentran precisamente en la autopista México-Puebla.
Estos dispositivos permiten identificar placas, dimensiones y velocidad de los vehículos en tiempo real, generando información para reforzar la vigilancia y detectar movimientos sospechosos.
La red tecnológica también se extenderá a los corredores Puebla-Córdoba y Puebla-México-Ojo Caliente, en las carreteras federales 45 y 140.
Convoyes, la barrera contra las emboscadas
Los transportistas han identificado al operativo Escalón como una de las acciones más solicitadas.
El esquema consiste en acompañar convoyes durante su recorrido por carreteras federales, con lo que se reduce la posibilidad de que los grupos delictivos intercepten las unidades.
La combinación de escolta, patrullaje, inteligencia y monitoreo tecnológico pretende transformar los corredores más peligrosos en rutas cada vez más difíciles para los asaltantes.
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Mazatlán-Culiacán: de 50 robos a cero
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El balance de los principales corredores exhibe la magnitud de la caída.
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En México-Querétaro se registraron 72 robos en 388 días, con una reducción de 85.71 por ciento.
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México-Puebla contabilizó 54 robos, con una disminución de 90 por ciento.
Pero el dato más contundente aparece en Mazatlán-Culiacán: aunque acumula 50 robos, durante los últimos tres meses la incidencia reportada cayó a cero, equivalente a una reducción de 100 por ciento en ese periodo.
La ofensiva también busca blindar a los operadores
El Gobierno federal prepara además 15 paradores seguros para que los transportistas tengan espacios protegidos durante sus recorridos.
Majalca, Chihuahua, y Palmillas ya se encuentran en proceso. Estos puntos contarán con atención médica, baños, regaderas, áreas de descanso, esparcimiento y lavado de ropa.
La apuesta federal es cerrar el cerco desde todos los frentes: perseguir a los responsables, recuperar las unidades, bloquear accesos clandestinos, vigilar con tecnología y reducir los puntos donde los operadores quedan expuestos.
Por ahora, los números colocan a los corredores México-Puebla, México-Querétaro y Mazatlán-Culiacán como los principales ejemplos de una estrategia que busca arrebatarle al crimen el control de las carreteras y convertir las rutas estratégicas de carga en corredores bajo vigilancia permanente.Esta versión está pensada para primera plana, con frases más fuertes, datos destacados y mayor contraste entre la situación delictiva y la respuesta federal.
