​Cifras históricas en el primer bimestre
​Durante el mes de febrero, México registró la llegada de 8.5 millones de visitantes internacionales, un incremento del 8.1% respecto al año anterior. La funcionaria subrayó un hito particular: la llegada de 3.88 millones de turistas de internación (aquellos que pernoctan), lo que representa el pico más alto en los últimos 20 años.
​

Este flujo masivo se tradujo en una derrama económica superior a los 3,000 millones de dólares solo en febrero. El sector de cruceros también marcó un récord histórico de dos décadas, con 1.5 millones de cruceristas que generaron ingresos por más de 1,620 millones de pesos, fortalecidos por la estrategia de integrar productos locales y artesanías a bordo de las embarcaciones.
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El “Efecto Tren Maya” y la Conectividad
​Uno de los motores del crecimiento en el sureste ha sido el Tren Maya. En lo que va del año, el sistema ha movilizado a 821,000 turistas internacionales, un impresionante 41% más que en el mismo periodo de 2025. Un dato clave es la digitalización: el 53% de los boletos ya se adquieren vía plataformas digitales, indicando que el turista extranjero ya llega al país con su itinerario planeado.
​

En cuanto a mercados emisores, destacan crecimientos de dos dígitos en países estratégicos:
​España: +17%
​Colombia: +16.9%
​Brasil: +12.4% (impulsado por la implementación del visado electrónico).
​Semana Santa: Superando los niveles prepandemia
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La temporada de Semana Santa 2026 se consolidó como la más exitosa de la que se tenga registro, superando incluso los niveles de 2019. Con más de 7 millones de visitantes internacionales, la derrama económica alcanzó los 30,740 millones de pesos. Destinos como Taxco y Playa Miramar reportaron un 100% de ocupación, mientras que Acapulco sorprendió con un 90%, demostrando una recuperación total de su infraestructura.

​Rumbo al Tianguis Turístico 50 en Acapulco
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La secretaria anunció que todo está listo para la edición número 50 del Tianguis Turístico en Acapulco, que inicia este sábado. Este evento, calificado como “innovador y social”, contará con:

​Cifras récord: 3,000 expositores y 58,000 citas de negocio confirmadas.
​Inclusión: Por primera vez habrá un Pabellón de Turismo Comunitario y el evento abrirá sus puertas al público general para la compra de paquetes.
​Inversión: Se presentará una cartera de proyectos por más de 36,000 millones de dólares proyectados hacia el 2030.
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Con premios internacionales recientes en turismo sustentable y una oferta que diversifica el sol y playa hacia lo cultural y religioso, México se reafirma como una potencia turística mundial bajo un modelo de desarrollo que prioriza el beneficio a las comunidades locales.

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Tren Ligero de Campeche reduce tarifas: impacto real

Los gobiernos informaron que esta reducción busca integrar mejor el servicio turístico con el uso cotidiano. Durante el programa “El martes del jaguar”, la gobernadora Layda Sansores explicó que la medida responde a una demanda ciudadana constante. El sistema ahora resulta más accesible para estudiantes, docentes, adultos mayores y personas con discapacidad.

Tarifas y condiciones actuales

La tarifa preferencial de seis pesos aplica con identificación oficial. Sin embargo, para viajes desde o hacia estaciones del Tren Maya o el aeropuerto, se mantienen los precios anteriores. Este cambio permite que más usuarios opten por el transporte público en lugar de alternativas más costosas.

Integración con el sistema Ko’ox

El Tren Ligero se encuentra en proceso de integración con el sistema urbano Ko’ox, lo que facilita transbordos y reduce gastos acumulados. El Tren Ligero de Campeche reduce tarifas y con ello mejora la experiencia del usuario, evitando que pagar doble transporte sea un obstáculo.

Ajuste tarifario permanente

Inicialmente planteado como temporal, el ajuste se volvió definitivo tras reuniones con autoridades del Tren Maya. Según Layda Sansores, esta decisión se tomó porque el sistema está diseñado para largo plazo y debía ser accesible.

Beneficios para los campechanos

Antes del ajuste, muchos ciudadanos evitaban usar el tren por su costo. Ahora, el Tren Ligero de Campeche reduce tarifas y permite recorridos más económicos a lo largo de sus 15 estaciones en 20.7 km. Además, se acepta la tarjeta Ko’ox como identificación en caso de no contar con INE o licencia.

Opinión ciudadana y mantenimiento

Aunque el mantenimiento del sistema es elevado, se destaca su calidad y seguridad. La gobernadora también resaltó el trabajo de Sedena en mantener el servicio en óptimas condiciones.

Obras complementarias y desarrollo estatal

En paralelo, el gobierno encabezado por Claudia Sheinbaum impulsa programas de vivienda en Campeche. Se construyen miles de hogares en municipios como Campeche, Escárcega y Carmen, fortaleciendo el desarrollo urbano junto con el transporte. Además, la Codesvi y CONAVI coordinan esfuerzos para mejorar viviendas existentes, ampliando el impacto social de estas políticas públicas.

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Por Silvia Hernández Martínez

No obstante la advertencia de colectivos ambientalistas y hasta de artistas para que no se construyera el tramo 5 del Tren Maya, la obra se ejecutó y hoy sufre las consecuencias de haberse hecho, con el hundimiento de pilotes en esa parte, por lo que ahora piden una investigación a fondo, luego de que la Presidenta Claudia Sheinbaum respondió a las denuncias de manera afirmativa para que se informe a detalle lo que está ocurriendo en Quintana Roo.

Mientras tanto los ambientalistas de Quintana Roo, piden una investigación imparcial con expertos en torno al hundimiento de pilotes del Tren Maya, además de frenar proyectos depredadores para beneficio de inmobiliarias en Tulum.

La avezada periodista Patricia Argonza de Quintana Roo, señala en una entrevista que le concedió José Urbina, del grupo ambientalista Sélvame del Tren en Quintana Roo, “celebró la respuesta de la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum y solicitó una investigación a fondo y un dictamen técnico serio tras la difusión de videos en redes sociales que denuncian el presunto hundimiento en los pilotes del tramo 5 sur del Tren Maya”.

“Sin embargo pidió que no sea el mismo personal que realizó la obra quien realice la inspección”. “En entrevista dijo lo siguiente: “es importantísimo que no manden a revisar a la misma gente que cometió este crimen, no les puedes pedir a quienes construyeron y cometieron el error que sean los que revisen y califiquen”, dice la nota de Argonza.

Continúa señalando que “el tramo 5 del Tren Maya abarca aproximadamente 111 km en el estado de Quintana Roo, conectando desde la estación del aeropuerto Cancún hasta el aeropuerto de Tulum. Asimismo, pidió al gobierno federal frenar proyectos depredadores para beneficio de inmobiliarias en Tulum haciendo referencia al libramiento, consiste en una autopista tipo a2 de 2 carriles de circulación de 3.5 m cada uno y acotamientos de 2.5 m, en una sección de 12 m de ancho, con una longitud total de 26 km.

“Integrante del grupo ambientalista Sélvame del Tren… “este camino es sólo y únicamente para beneficiar a la especulación inmobiliaria; este camino que plantean sobre el sistema Sac Actún, por más de 16 kilómetros sobre la selva es prueba de que aún se insiste en destruir la selva para que los inversionistas tengan un beneficio pronto perjudicando a toda la población”.

Cabe mencionar –señala la periodista– que hace casi un año, el 16 de abril del 2025, ciudadanos defensores de los cenotes acudieron ante la PROFEPA denunciar la devastación ilegal de selva entre Tulum y Playa del Carmen, en la apertura clandestina de un ancho camino que avanzó rumbo a la carretera hacia Cobá sobre el sistema de ríos subterráneos Sac Actún.

Asimismo refiere que el entrevistado alertó sobre que “hoy como nunca antes está en riesgo el acervo arqueológico, paleontológico de la zona, el corredor biológico que alberga especies en peligro de extinción como los jaguares, murciélagos aves y sobre todo esta en peligro el acuífero”.

“Por último, señaló que tan solo con el trazo del Tren Maya, hasta el momento suman más de mil hectáreas devastadas, aunado a los daños provocados por las sascaberas que se crearon para proveer de materiales a los trabajos del Tren Maya y todos los caminos aledaños que están siendo invadidos de manera ilegal dentro de la selva; de tal manera que flora y fauna del lugar han resultado dañados al igual que el acuífero”, finaliza.

Cabe mencionar que el colectivo ambientalista Sélvame del Tren ha denunciado activamente el hundimiento y la inestabilidad de los pilotes (columnas) en el Tramo 5 Sur del Tren Maya, que conecta Cancún y Tulum en Quintana Roo.

Hundimiento y trabajos de apuntalamiento: Sélvame del Tren exhibió, mediante evidencias visuales, que varios pilotes instalados sobre cenotes y ríos subterráneos presentan hundimientos verticales. En consecuencia, el Ejército Mexicano está realizando trabajos de apuntalamiento y reforzamiento, intentando evitar un colapso mayor.

Zona kárstica e inestabilidad: Advierten que la cimentación se realizó en un terreno kárstico (roca caliza frágil y porosa), lo que provoca que los pilotes no tengan la firmeza necesaria y se hundan debido a la perforación masiva y el peso de la estructura, situación agravada por las microvibraciones del tren.

Prueba de las fallas: Conversión a “zapatas”: El ambientalista José Urbina señaló que las reparaciones actuales incluyen la conversión de las columnas en zapatas (una base más amplia) para intentar distribuir el peso, lo que consideran una prueba de la falla estructural original.

Corrosión y contaminación: Además del hundimiento, reportan corrosión avanzada en las camisas metálicas de las columnas que se introdujeron en el agua de los cenotes, lo que libera materiales contaminantes al acuífero de la Riviera Maya.

Riesgo de seguridad: Guillermo D’Christy, miembro de la organización, advirtió que la inestabilidad de la cimentación pone en riesgo el viaducto elevado.

La organización ha mantenido que estas fallas eran predecibles y que ocurren al no escuchar las recomendaciones técnicas sobre la fragilidad del ecosistema subterráneo de la región.

Otros depredadores: las inmobiliarias

Pero no solo el Tren Maya se ha convertido en enemigo de la selva de Quintana Roo, sino que existen otros depredadores a los que no se les ha puesto un alto y son las inmobiliarias, grandes y chiquitas, además de otros prestadores de servicios y aunque se presenten denuncias ambientales, solo un 5 por ciento llega a un juez, permitiendo así la depredación y la corrupción que existe tras la deforestación para la construcción de inmuebles.

Diversas organizaciones ambientalistas, ejidatarios y reportes de investigación señalan que el desarrollo inmobiliario y turístico desordenado ha causado una grave depredación de la selva en Quintana Roo. Se reporta una pérdida acumulada de más de 112 mil hectáreas de selva entre 2016 y 2025.

La construcción de hoteles, residencias de lujo, restaurantes y campos de golf ha arrasado con la selva, manglares y dunas, además de que los proyectos han rellenado y contaminado cenotes, afectando el sistema de agua dulce y los ecosistemas subterráneos.

La fauna, incluido el jaguar, está perdiendo su hábitat

La fauna, incluido el jaguar, está perdiendo su hábitat, lo que provoca desplazamientos y muertes, como se ha documentado en proyectos de la Riviera Maya.

Se han denunciado presiones y despojos a ejidatarios para ceder tierras a desarrollos inmobiliarios, particularmente en la zona de Puerto Morelos.

Algunas autoridades han comenzado a revocar autorizaciones de impacto ambiental a proyectos que incumplen las normas, buscando frenar el daño en la zona y supuestamente la Secretaría de Ecología y Medio Ambiente de Quintana Roo ha iniciado acciones para sancionar proyectos que causan daños a la fauna.

Sin embargo, los proyectos siguen ejecutándose y la autoridad no ha informado sobre sanciones o clausuras y es que al parecer le importa más al gobierno del estado cobrar las contribuciones, los impuestos de todo tipo, que resultan ser millonarios para el presupuesto del gobierno estatal.

Por ello la expansión constante busca a menudo vender un concepto de “lujo en la naturaleza”, lo cual, según Greenpeace, resulta contradictorio ya que destruye el ecosistema que da valor a la zona.

Ingresos al gobierno del estado por concepto de impuestos

Los hoteles, centros turísticos y restaurantes en Quintana Roo pagan impuestos tanto al gobierno del Estado de Quintana Roo como a la Federación (Gobierno Federal), dependiendo del tipo de impuesto.

Las obligaciones fiscales estatales

1. Impuestos recaudados directamente por el Servicio de Administración Tributaria del Estado de Quintana Roo (SATQ):
   -Impuesto al hospedaje.
   -Impuesto sobre nómina.
   -Derecho de saneamiento ambiental.
   -Nuevo impuesto (2025-2026): Se han aprobado tasas adicionales que gravan hospedaje y restaurantes para fortalecer la infraestructura turística.

El gobierno del estado no estaría a favor de clausurar a devastadores, porque tienen que pagar impuestos por sus negocios.

Colectivos, población, ambientalistas independientes contra inmobiliarias

Y mientras las autoridades se quedan inmóviles para evitar que la devastación continúe, los colectivos ambientalistas, los independientes, la población, ejidatarios, en general el pueblo de Quintana Roo, está en contra de que las inmobiliarias se extiendan dada la depredación de flora y fauna que vive su estado y han exigido hasta en manifestaciones frenar a estos y a los notarios que en muchas ocasiones han entregado hasta escrituras falsas.

En una amplia y seria investigación del semanario “El Despertador de Quintana Roo”, se denuncia la “impunidad ambiental: normalizada”, y en el amplio escrito del Editorial, señala que “persisten desarrollos turísticos y urbanos en áreas protegidas o que transgreden las regulaciones de construcción, pese a sentencias judiciales y órdenes de demolición; no solo no se detienen: se promueven, comercializan e inauguran, con aval oficial”.

La información firmada por Salvador Canto, del equipo de investigación indica que Quintana Roo, uno de los estados con mayor riqueza natural de México, la devastación ambiental no es un accidente, sino una política no declarada, sostenida por omisiones, intereses cruzados y una red de complicidades que ha permitido la construcción de desarrollos turísticos y urbanos violando leyes, ignorando sentencias judiciales y pisoteando el derecho humano a un medio ambiente sano.

A pesar de contar con marcos legales claros y zonas protegidas, como el Área Natural Protegida de la Reserva de la Biosfera del Caribe Mexicano (RBCM), decretada en diciembre de 2016 para conservar gran parte de los ecosistemas de la región, y pese a las reiteradas advertencias de organizaciones civiles, académicos y ciudadanos, el saqueo ambiental avanza, legalizado de facto por la impunidad.

Apunta también que “el equipo de investigación de El Despertador de Quintana Roo se dio a la tarea de documentar decenas de construcciones integradas en un modelo de desarrollo en el que la norma es la violación ecológica y la excepción, el castigo. Se trata de megaproyectos que se levantan sin permisos ambientales, en áreas protegidas o sujetas a regulación federal. Varias de estas obras incluso cuentan con clausuras oficiales o sentencias de demolición emitidas por jueces. Y, sin embargo, siguen en pie. No solo no se detienen: se promueven, se comercializan y, en muchos casos, se inauguran con el aval —o la indiferencia— de autoridades de los tres niveles de gobierno”.

“En el trasfondo hay un sistema cuidadosamente engrasado: desarrolladores privados con poder económico; consultoras ambientales que maquillan estudios de impacto; notarios que escrituran predios irregulares; agencias inmobiliarias que venden zonas de riesgo; valuadores que legitiman precios inflados; sindicatos que validan tomas de nota y se integran al esquema de devastación ambiental; y cámaras empresariales que presionan a las autoridades para relajar controles”.

Asimismo revela que “del lado público, hay autoridades municipales que autorizan cambios de uso de suelo sin justificación ambiental; direcciones de ecología que otorgan permisos exprés; instancias federales como la Comisión Federal de Electricidad (CFE), la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado (CAPA) y Protección Civil que otorgan servicios a construcciones ilegales; y dependencias como la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) o la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que brillan por su ausencia durante todo el inicio de las obras y llegan tarde, es decir, cuando todo ya está hecho. Además, la Comisión Nacional del Agua (Conagua) pareciera una dependencia fantasma en estas circunstancias”.

“Los casos abundan: desde construcciones en manglares y dunas en Cancún, Puerto Morelos y Playa del Carmen, hasta invasiones en selvas y reservas naturales en Tulum, Holbox y Bacalar. En algunos casos hay sentencias firmes que ordenan su demolición; en otros, recomendaciones de instancias como la Comisión Nacional de los Derechos Humanos.

Para PVEM, la selva es bisne

En un gran caso de incongruencia, el Partido Verde Ecologista de México pelea políticamente porque el “Niño Verde” Jorge Emilio González Martínez, porque pretende ser el sucesor de Mara Lezama, pero en ningún momento ha abierto la boca para impedir la depredación en todo el estado, habiendo municipios más afectados que otros, pero en todos el daño ambiental por desarrolladores turísticos e inmobiliarios es mortal.

González Martínez es parte de un amplio artículo publicado el 15 de febrero del presente año por SINEMBARGO.MX “Todos los líderes del PVEM, aliado 4T, han sido vinculados a casos de corrupción” y en él describe los casos de todos los pevemistas, en el que toca al que pretende gobernar Quintana Roo señala que “…Jorge Emilio González Martínez, conocido como el “Niño Verde”, hijo del fundador del PVEM Jorge González Torres”, fue publicado por el periódico español El País, en 2004 en donde “…se publicó un video en donde se veía a Jorge Emilio negociando un soborno de dos millones de dólares mientras era Senador. En el clip se escucha a el “Niño Verde” expresando: “¿Qué pedo? ¿Tú eres el del proyecto?” [la construcción de un hotel en zona protegida de manglares en Cancún], “sacamos el permiso y, ¿cuánto dinero nos va a tocar?”, pregunta González Martínez. En respuesta, el empresario levanta dos dedos. “¿Dos millones de dólares?, pregunta el “Niño Verde” y el empresario afirma. Aunque González Martínez intentó defenderse asegurando que el video era falso, después tuvo que aceptarlo y justificarse diciendo que lo habían “chamaqueado injustamente” y que él sabía que era una trampa”. Ha sido señalado de tener negocios en Quintana Roo, pero con los famosos prestanombres.

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La Sedena asegura que todos los trabajos cuentan con autorizaciones ambientales y acompañamiento arqueológico permanente; prevén operación anticipada antes de que concluya 2026

La primera etapa de la infraestructura ferroviaria de carga del no solo avanza en kilómetros de vía, sino en generación de empleo y reconfiguración logística para el sureste del país. La (Sedena) reportó la creación de 11 mil 500 empleos directos en los frentes de obra actualmente en construcción.

Durante la conferencia matutina del Gobierno federal, el comandante Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, detalló que los puestos de trabajo se concentran en cuatro complejos estratégicos de carga: Palenque, Poxilá (al sur de Mérida), Progreso —con conexión directa al puerto— y Cancún.

Red ferroviaria para mercancías

El proyecto no se limita a patios de maniobras. Incluye 101 kilómetros de vías internas en complejos de carga, 70 kilómetros de nueva vía entre Mérida y Progreso, así como la rehabilitación del tramo Poxilá–Mérida, que permitirá enlazar zonas industriales con la red ferroviaria existente.

En conjunto, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército desarrolla cerca de 950 kilómetros de infraestructura ferroviaria en esta fase inicial —sin contabilizar los trabajos de consorcios privados—, con el objetivo de habilitar un sistema eficiente para el traslado de mercancías en una región que hoy depende mayoritariamente del transporte por carretera.

Vallejo adelantó que se proyecta una operación temprana antes de finalizar 2026, lo que permitiría iniciar el movimiento de carga ferroviaria en paralelo al servicio de pasajeros.

Permisos ambientales y protección patrimonial

Uno de los puntos subrayados por Sedena fue el cumplimiento normativo. La dependencia aseguró contar con manifiestos de impacto ambiental, estudios técnicos justificativos de cambio de uso de suelo y programas de prevención, mitigación y compensación autorizados por la (Semarnat).

Además, se realiza prospección arqueológica permanente en coordinación con el (INAH), con el fin de liberar áreas de obra sin comprometer el patrimonio histórico y cultural.

El comandante afirmó que la zona presenta “delicados sistemas ambientales”, por lo que —dijo— el proyecto se ejecuta bajo normas oficiales mexicanas y con supervisión interinstitucional.

Coordinación interinstitucional

La ejecución involucra a dependencias federales y gobiernos locales. Participan instancias como la (Sedatu) y la (SICT) para la gestión de derechos de vía, además de organismos como CFE, Conagua, Cenagas y Pemex para atender posibles interferencias en redes estratégicas.

También se mantiene coordinación con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y concesionarios de carga en tramos activos, con el fin de integrar la nueva infraestructura al sistema ferroviario nacional.

Impacto económico regional

Más allá de la obra física, el énfasis oficial está en el impacto económico inmediato: 11 mil 500 familias ya reciben ingresos derivados del proyecto. A mediano plazo, la apuesta es convertir al sureste en un nodo logístico competitivo, reduciendo costos de transporte y fortaleciendo la conexión puerto–industria–turismo.

Sedena reiteró que la infraestructura responde a la instrucción de la presidenta de impulsar proyectos que generen empleo y desarrollo regional.

Con la meta de iniciar operaciones antes de concluir 2026, la red de carga del Tren Maya busca consolidarse como un nuevo eje económico que complemente el transporte de pasajeros y diversifique la movilidad de mercancías en el sureste mexicano.

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Cancún.– Quintana Roo se viste de gala para recibir el Año Nuevo con una experiencia turística sin precedentes: el Tren Maya de Larga Distancia inicia operaciones con un paquete especial denominado “Expreso de Año Nuevo”, diseñado para mostrar lo mejor del sureste mexicano en un solo recorrido, anunció la gobernadora Mara Lezama Espinosa.

“El viaje comienza con la llegada de los visitantes al Aeropuerto Internacional de Tulum, desde donde se les da la bienvenida a uno de los destinos más emblemáticos del Caribe mexicano”, expresó la Gobernadora. Añadió que las ruinas mayas de Tulum, ubicadas a la orilla del mar Caribe, así como el Hotel Mundo Maya Tulum, el Parque del Jaguar y el Museo Regional de la Costa Oriental, forman parte de las primeras experiencias que ofrece esta ruta.

El itinerario continúa hacia Cancún, donde los viajeros podrán disfrutar de una cena especial para celebrar la llegada del Año Nuevo, enmarcada por la reconocida hospitalidad y la variada oferta gastronómica que distingue a este destino turístico de clase mundial.

Como cierre del recorrido, el Tren Maya de Larga Distancia conecta con la ciudad de Mérida, Yucatán, e incluye una visita al puerto de Progreso y al Museo del Meteorito, combinando cultura, naturaleza y tecnología en una sola travesía.

El paquete turístico contempla precios accesibles e incluye hospedaje, traslados en tren y vuelos, ofreciendo cuatro días de experiencias únicas y un trayecto histórico que marca un antes y un después en la movilidad turística de la región.

Con paisajes espectaculares, riqueza cultural maya, museos, gastronomía y un servicio de primer nivel, Quintana Roo invita a turistas nacionales e internacionales a formar parte de este viaje inaugural y a vivir un Año Nuevo irrepetible, con la promesa de recibirlos, como siempre, con los brazos abiertos.

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El anuncio central fue la publicación, este 5 de diciembre, de la licitación del tramo A del Tren del Golfo de México: Saltillo–Nuevo Laredo, un ramal de 18.1 kilómetros ubicado en la Zona Metropolitana de Monterrey. En paralelo continúa el proceso de licitación del tramo B, de 30.7 kilómetros, así como el concurso público para las estaciones entre Derramadero y García, en Coahuila. La ARTF detalló que la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto completo ya fue aprobada y que continúan los trabajos de liberación de derecho de vía en zonas ejidales.

En materia técnica, el organismo informó que la ingeniería a detalle registra avances diferenciados:

• 8.18% en el tramo Saltillo–Santa Catarina (I),
• 51.06% en San Javier–Arroyo El Sauz (IV),
• 18.17% en Arroyo El Sauz–Nuevo Laredo (V).

Estos datos, señaló la dependencia, permiten proyectar que la obra civil iniciará en más frentes durante 2026.

Tren México–Querétaro–Irapuato: licitación histórica de 47 trenes

Otro hito ocurrió el 3 de diciembre, con el fallo de la licitación para 47 trenes de pasajeros destinados a la ruta Ciudad de México–Querétaro–Irapuato. La flotilla tendrá 65% de contenido nacional, lo que representa uno de los contratos más ambiciosos de manufactura ferroviaria en el país.

Cada tren tendrá 100 metros de longitud, posibilidad de acoplarse en unidades dobles, capacidad para 700 pasajeros y 315 asientos ergonómicos, además de accesibilidad universal. La ARTF estimó que la demanda diaria en ese corredor superará las 100 mil personas.

En paralelo, la ingeniería a detalle de este ramal registra:

• 65.15% de avance en el tramo Querétaro Zona Industrial–Apaseo el Grande (I),
• 6.08% en Apaseo el Grande Zona Industrial–Irapuato (II).

Ya se colocan estructuras de terraplén y se prepara la construcción de un puente ferroviario, mientras avanzan licitaciones de edificios auxiliares y la base de mantenimiento.

Expansión norte y occidente: estudios, obra y coordinación con la Defensa

El Gobierno federal confirmó que, en coordinación con la Secretaría de la Defensa, se prepara el arranque de obra para los tramos Querétaro–San Luis Potosí y San Luis Potosí–Saltillo del corredor del Golfo. Además, comienzan trabajos en Irapuato–Guadalajara y se elaboran estudios de demanda, impacto social, urbano y económico para el tramo Mazatlán–Los Mochis.

La nueva fase de estudios de ingeniería básica abarcará 1,409 kilómetros, incluyendo los corredores:

• Irapuato–Guadalajara
• Querétaro–San Luis Potosí
• San Luis Potosí–Saltillo
• Mazatlán–Los Mochis

Obra pesada en la zona centro: casi 20 mil empleos generados

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el Tren Ciudad de México–Pachuca mantiene cinco frentes de construcción pesada, además de trabajos de catenaria y estudios de ingeniería, generando más de 9 mil empleos.

En el Tren Ciudad de México–Querétaro, se reportan 14 frentes activos —12 de obra pesada y dos de ingeniería—, que en conjunto representan más de 11 mil empleos.

“El Estado debe tener trenes”: Sheinbaum reafirma visión ferroviaria

Durante “Las mañaneras del pueblo”, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo subrayó que la expansión ferroviaria es una política de Estado orientada a impulsar desarrollo económico y conectar comunidades históricamente rezagadas.

“Al privatizarse los trenes se abandonaron los trenes de pasajeros. Nosotros creemos que hay que seguir construyendo trenes en el país y que el Estado debe tener una empresa de trenes que permita el desarrollo”, afirmó.

Con avances simultáneos en obra, ingeniería, licitación y manufactura, 2025 cierra con una ruta ferroviaria nacional en plena reactivación y con perspectivas de consolidarse como uno de los principales ejes de infraestructura sexenal.

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El anuncio central fue la publicación, este 5 de diciembre, de la licitación del tramo A del Tren del Golfo de México: Saltillo–Nuevo Laredo, un ramal de 18.1 kilómetros ubicado en la Zona Metropolitana de Monterrey. En paralelo continúa el proceso de licitación del tramo B, de 30.7 kilómetros, así como el concurso público para las estaciones entre Derramadero y García, en Coahuila. La ARTF detalló que la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto completo ya fue aprobada y que continúan los trabajos de liberación de derecho de vía en zonas ejidales.

En materia técnica, el organismo informó que la ingeniería a detalle registra avances diferenciados:

• 8.18% en el tramo Saltillo–Santa Catarina (I),
• 51.06% en San Javier–Arroyo El Sauz (IV),
• 18.17% en Arroyo El Sauz–Nuevo Laredo (V).

Estos datos, señaló la dependencia, permiten proyectar que la obra civil iniciará en más frentes durante 2026.

Tren México–Querétaro–Irapuato: licitación histórica de 47 trenes

Otro hito ocurrió el 3 de diciembre, con el fallo de la licitación para 47 trenes de pasajeros destinados a la ruta Ciudad de México–Querétaro–Irapuato. La flotilla tendrá 65% de contenido nacional, lo que representa uno de los contratos más ambiciosos de manufactura ferroviaria en el país.

Cada tren tendrá 100 metros de longitud, posibilidad de acoplarse en unidades dobles, capacidad para 700 pasajeros y 315 asientos ergonómicos, además de accesibilidad universal. La ARTF estimó que la demanda diaria en ese corredor superará las 100 mil personas.

En paralelo, la ingeniería a detalle de este ramal registra:

• 65.15% de avance en el tramo Querétaro Zona Industrial–Apaseo el Grande (I),
• 6.08% en Apaseo el Grande Zona Industrial–Irapuato (II).

Ya se colocan estructuras de terraplén y se prepara la construcción de un puente ferroviario, mientras avanzan licitaciones de edificios auxiliares y la base de mantenimiento.

Expansión norte y occidente: estudios, obra y coordinación con la Defensa

El Gobierno federal confirmó que, en coordinación con la Secretaría de la Defensa, se prepara el arranque de obra para los tramos Querétaro–San Luis Potosí y San Luis Potosí–Saltillo del corredor del Golfo. Además, comienzan trabajos en Irapuato–Guadalajara y se elaboran estudios de demanda, impacto social, urbano y económico para el tramo Mazatlán–Los Mochis.

La nueva fase de estudios de ingeniería básica abarcará 1,409 kilómetros, incluyendo los corredores:

• Irapuato–Guadalajara
• Querétaro–San Luis Potosí
• San Luis Potosí–Saltillo
• Mazatlán–Los Mochis

Obra pesada en la zona centro: casi 20 mil empleos generados

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el Tren Ciudad de México–Pachuca mantiene cinco frentes de construcción pesada, además de trabajos de catenaria y estudios de ingeniería, generando más de 9 mil empleos.

En el Tren Ciudad de México–Querétaro, se reportan 14 frentes activos —12 de obra pesada y dos de ingeniería—, que en conjunto representan más de 11 mil empleos.

“El Estado debe tener trenes”: Sheinbaum reafirma visión ferroviaria

Durante “Las mañaneras del pueblo”, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo subrayó que la expansión ferroviaria es una política de Estado orientada a impulsar desarrollo económico y conectar comunidades históricamente rezagadas.

“Al privatizarse los trenes se abandonaron los trenes de pasajeros. Nosotros creemos que hay que seguir construyendo trenes en el país y que el Estado debe tener una empresa de trenes que permita el desarrollo”, afirmó.

Con avances simultáneos en obra, ingeniería, licitación y manufactura, 2025 cierra con una ruta ferroviaria nacional en plena reactivación y con perspectivas de consolidarse como uno de los principales ejes de infraestructura sexenal.

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Esta es la quinta visita que la mandataria realiza al estado de Yucatán al primer año de su mandato, orientado al fortalecimiento educativo y de infraestructura estratégica con lo que se refleja la estrecha relación con el gobernador Joaquín Díaz Mena.

Por Jorge Luis Hernández

Para supervisar el avance de los proyectos del Bachillerato Tecnológico y otras obras de infraestructura, así como la entrega de la beca Benito Juárez en Caucel, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum realizó una gira de trabajo por el estado de Yucatán, con lo que reafirma junto al gobernador Joaquín Díaz Mena, su compromiso con el bienestar social, la ampliación de servicios públicos y la consolidación de proyectos prioritarios para la región.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, y el gobernador Joaquín Díaz Mena desarrollaron una agenda de trabajo que incluyó la entrega de tarjetas del Bienestar a estudiantes beneficiarios de la Beca Benito Juárez del Cbtis 305 de Ciudad Caucel, así como la supervisión de la construcción del nuevo edificio que albergará a este plantel, ubicado al poniente de Mérida.

Con las tarjetas de la Beca Universal Benito Juárez a estudiantes, estos recibirán un apoyo de 1,900 pesos bimestrales hasta por 40 meses, con el propósito de evitar que la falta de recursos sea causa de abandono escolar.

En el lugar se dio a conocer que la construcción registra casi un 80% de avance e incluye dos edificios de tres niveles, 12 aulas didácticas, laboratorios de conectividad, robótica, un aula de cómputo, área administrativa, sanitarios, estacionamiento y una cancha de usos múltiples.

Sheinbaum Pardo destacó que en Yucatán se seguirán construyendo más preparatorias, procurando que se ubiquen cerca de los hogares de las y los estudiantes. “También vamos a construir una Universidad Rosario Castellanos, para que todas y todos los jóvenes yucatecos tengan la oportunidad de cumplir sus sueños”, señaló.

Supervisión de obras

Además, la agenda incluyó la supervisión de las obras del Tren Maya en Poxilá y una visita a Valladolid.

Respecto al Tren de Carga del Tren Maya, este representa una inversión de más de 20 mil millones de pesos y que busca detonar el crecimiento industrial y logístico de la región.

En cuanto a la ampliación del Puerto de Altura de Progreso, aquí se tiene en ejecución dicha obra con una inversión de 7 mil 900 millones de pesos con lo que se busca aumentar la capacidad logística del puerto y fortalecer su posicionamiento en el comercio marítimo internacional.

Se busca así transformar el transporte de carga en Yucatán durante las próximas décadas, conectando la producción local con el puerto de Progreso y fortaleciendo el comercio regional.

Todos estos proyectos son parte de los Cien Compromisos para el Segundo Piso de la Cuarta Transformación en Yucatán.

Cabe señalar que esta gira es la quinta visita de la presidenta de México a Yucatán, desde el inicio de su mandato, reflejando así la estrecha coordinación entre los gobiernos federal y estatal.

Obra necesaria: Díaz Mena

Por su parte, el gobernador Díaz Mena subrayó la importancia de esta obra educativa para Ciudad Caucel, al recordar que anteriormente “muchísimos jóvenes tenían que cruzar el periférico para encontrar una preparatoria dentro de la ciudad o hasta el centro de Mérida, lo cual representaba un costo significativo para las familias”.

Explicó que actualmente más de 230 estudiantes toman clases en una sede alterna y que, una vez concluido el nuevo plantel en unas semanas, se podrá recibir a 900 jóvenes en turnos matutino y vespertino.

“Esto demuestra la sensibilidad de nuestra presidenta al invertir los recursos del pueblo donde más se necesitan, para resolver un problema de las familias de Ciudad Caucel”, apuntó.

Añadió que, con la entrega de las tarjetas de la Beca Benito Juárez, se busca garantizar que ningún joven abandone la preparatoria por motivos económicos, reiterando el llamado a que concluyan el bachillerato y continúen con una carrera profesional, porque “la educación es la mejor herencia que les pueden dar sus padres”.

Díaz Mena también resaltó el trabajo que se realiza a través del programa Aliados por la Vida, enfocado en fortalecer la salud emocional y mental de las y los estudiantes, en línea con la estrategia de la presidenta: “Di no a las drogas, vive feliz, vive sin drogas”.

Invitó a las y los jóvenes a pedir ayuda cuando la necesiten y a acercarse a sus docentes, asegurando que el Gobierno del Estado seguirá trabajando para que todas y todos los jóvenes de Ciudad Caucel tengan acceso a estudios profesionales y para que sus familias vivan con bienestar.

Se recordó que esta obra forma parte de los compromisos asumidos por Díaz Mena con la ciudadanía y cuenta con el respaldo de la presidenta de la República, ya que busca cambiar la realidad de las familias de esta zona mediante una inversión cercana a los 50 millones de pesos por parte del Gobierno del Estado.

Impulso al desarrollo

• 1 900 pesos recibirán estudiantes con la Beca Benito Juárez durante 40 meses.

• 20 mil mdp se invierte en el Tren de Carga.

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+Reconoce la gobernadora Mara Lezama la presencia y el liderazgo firme cercano a la gente de Claudia Sheinbaum

Por Silvia Hernández Martínez

Al dar la bienvenida a Quintana Roo a la Presidenta Claudia Sheinbaum, que acudió a una gira de trabajo en la que entregó 225 vivienda, anunció disminución en precio de la gasolina, aumentos al salario, entre otros importantes anuncios para miles de familias de ese estado y de todo el país, en tanto la gobernadora Mara Lezama Espinoza aseguró que “su presencia representa la victoria de un pueblo organizado, la continuidad de un proyecto que nace desde las raíces del territorio y que se construye con justicia, con igualdad, con humanismo”.

“Querida Presidenta: Lo decimos fuerte y claro: esta tierra la acompaña, esta tierra la respalda, esta tierra reconoce en usted su liderazgo firme, cercano a la gente, en los grandes principios del Humanismo Mexicano. En esta tierra se le quiere, Presidenta”, reafirmó la gobernadora, ante cientos de asistentes al evento.

Y agradeció la mandataria estatal la presencia de Sheinbaum, “recibimos hoy con la fuerza de nuestra convicción social, con éste, el respaldo de un pueblo consciente, a la primera mujer Presidenta de México, la Doctora Claudia Sheinbaum Pardo. Lo hacemos con profundo orgullo, con la certeza de estar viviendo un momento histórico para la Transformación de la vida pública nacional”.

Mara, “gran gobernadora”

Por su parte, la Presidenta Claudia Sheinbaum al acudir a Playa del Carmen, donde calificó de “gran gobernadora” a Mara Lezama, donde entregó 225 departamentos en la Unidad Habitacional Edén Bienestar, como parte del Programa de Vivienda para El Bienestar, la mandataria recalcó que con base en el principio de “por el bien de todos primero los pobres”, que forma parte de los ejes de la Cuarta Transformación, a todo el país le va mejor.

La Mandataria Nacional, aseguró ahí mismo que la inflación está controlada y anunció que e continuará aumentando el salario mínimo, mientras en otro punto de su recorrido por el estado del Caribe Mexicano, aseguró que la gasolina bajará de precio en el sureste del país con el Tren Maya de carga y que continuarán todos los programas sociales, ninguno desaparecerá.

“Decían que iba a haber problemas en el país, económicos, y no, resulta que la inflación está controlada, vamos a seguir aumentando el salario mínimo, ese es un compromiso que hice y lo voy a cumplir; el peso es de las monedas mas estables de todo el continente”, recalcó.

“Cuando decimos que somos gobiernos del pueblo es porque somos gobiernos que damos. Antes de que llegara la Transformación, los gobiernos le quitaban al pueblo para dárselos a ellos y a sus amigos, eran gobiernos de los privilegios, de mucha corrupción”.

Siete años de la Transformación

Por ello, invitó a toda la ciudadanía a que la acompañen a festejar los siete años de la Transformación, el próximo 6 de diciembre en el Zócalo capitalino. Mientras que también destacó los compromisos que hizo cuando estaba en campaña, como mantener todos los Programas del Bienestar. “No sólo cumplimos, sino que hoy son derecho constitucional para todas y para todos los mexicanos”, dijo.

“Nos comprometimos, por ejemplo, también a que el Tren Maya no sólo va a ser de pasajeros, sino de carga; ya va avanzado. Hoy en la tarde vamos a visitar la obra del Tren Maya de carga. ¿Para qué es eso? Para que pueda haber más distribución de gasolina y baje el precio de la gasolina aquí en el sureste de nuestro país”, destacó.

Respecto a las Viviendas del Bienestar, la presidenta recordó su plan sexenal de construir un millón 200 mil en todo el país, para trabajadores que ganen entre uno y dos salarios mínimos, además de ofrecer descuentos en el pago de créditos hipotecarios impagables. Créditos de mejoramiento, liberación de hipotecas, por parte de Infonavit, 497 liberaciones de hipoteca, por parte de FOVISSSTE, y aplica también para FOVISSSTE y 193 escrituras del INSUS, fueron los apoyos que entregó la Presidenta.

Más preparatorias y más viviendas

Por su parte el director general del Infonavit, Octavio Oropeza, indicó que para Quintana Roo se anunció de inicio la construcción de 11 mil viviendas para el sexenio, luego la meta se elevó a 64 mil, y en el 2026 se habrán entregado todas.

En el llamado “paraíso terrenal”, Cancún, la Presidenta de México supervisó la obra del plantel del Centro de Bachillerato Tecnológico Industrial y de Servicios (CBTIS) No. 301, en Cancún.

A través de mensaje en redes sociales, la mandataria subrayó que el objetivo de construir más preparatorias es que ningún joven se quede sin estudiar.

“Una preparatoria más en Cancún, Quintana Roo. Que ningún joven se quede sin estudiar. Viva la educación pública”, señaló.

Se acabaron los exámenes en las preparatorias, así lo anunció Sheinbaum Pardo, siendo esto un programa para todo el país. La Presidenta unció la eliminación de exámenes de admisión en las preparatorias y dos certificados a egresados con el Bachillerato Nacional.

Cuando las mujeres se juntan, no hay nada que las detenga

En Puerto Morelos, Sheinbaum Pardo encabezó la Asamblea Pensión Mujeres Bienestar en donde la gobernadora Lezama afirmó que con la primera mujer Presidenta de México las mujeres no están solas y recuperan derechos que históricamente les fueron negados.

La gobernadora Mara Lezama Espinosa expresó el respaldo de todas y decirle que no está sola en la lucha por el empoderamiento de la mujer mexicana.

Al dar la bienvenida en la asamblea realizada en el domo Cetina Gasca, la titular del Ejecutivo expresó que en la Cuarta Transformación se trabaja para nunca escuchar las frases “calladita te ves más bonita”, “si te vas, te quito a tus hijos”. “Nunca más escuchar esos adjetivos calificativos que nos han dañado a lo largo de muchos años”, expresó Mara Lezama.

Una presidenta que defiende a las mujeres

La gobernadora destacó que con la Presidenta Claudia Sheinbaum las mujeres ya no tienen que esperar 65 años para tener su pensión; hoy ya la tienen desde los 60 años porque “tenemos una Presidenta que nos defiende, que protege a las mujeres, que somos prioridad”.

Por su parte, ante las mujeres presentes en esta Asamblea, la Presidenta Claudia Sheinbaum expresó su satisfacción de estar con ellas, “porque cuando las mujeres se juntan no hay nadie que las detenga”. Por ello, citó que más de 3 millones de mujeres entre 60 y 64 años ya reciben su pensión, y al cumplir 65 en automático pasan a la Pensión del Adulto Mayor.

“Esto representa un reconocimiento a todas las mujeres, a su trabajo, a su doble aportación porque cuidan la casa, los hijos, y a veces hasta al marido. Es tiempo de reconocer a las mujeres mexicanas”, dijo la Presidenta de México.

Entre otras acciones, informó que se creó la Cartilla de los Derechos de las Mujeres, del que 25 millones de ejemplares se han distribuido. Se construyen los Centros Libres para las Mujeres para que haya, cuando menos, uno en cada municipio del país, con psicólogas, abogadas y actividades distintas para su empoderamiento.

Afirmó Claudia Sheinbaum que también, en este gobierno de la Cuarta Transformación, se reconoce el valor de las mujeres en la historia. Antes de despedirse, aseguró que estos son momentos de transformación de las mujeres mexicanas.

Nunca más una mujer está sola

Por su parte, la titular de la Secretaría de las Mujeres, Citlalli Hernández Mora, pidió a las presentes difundir la Cartilla de los Derechos de las Mujeres, que sepan que existe una Red Nacional de Tejedoras de la Patria, y a seguir luchando por un país menos racista, menos clasista, y que nunca más una mujer se sienta sola.

Quintana Roo de los mejores evaluados en materia de salud

En esta provechosa gira de trabajo en la que la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo hizo entrega de apoyos considerables como las becas, las viviendas, cuyo programa contempló hipotecas, créditos, escrituras; también le fue muy bien en la evaluación del sistema de salud.

Reflejan el cumplimiento de las prioridades del Gobierno México en materia de prevención, cobertura universal y calidad de la atención, se dijo en la reunión celebrada en Cancún, donde quedó claro que todas las iniciativas y acciones en materia de salud, se realizan con profundo sentido humanista y el compromiso social que encabeza la gobernadora Mara Lezama Espinosa, y están alineadas con las prioridades del Sector Salud a nivel nacional, destacó el secretario de Salud Flavio Carlos Rosado, durante la cuarta Sesión Ordinaria de la Junta de Gobierno de los Servicios Estatales de Salud.

Al respecto el director de Vinculación y Seguimiento a las Reuniones de los OPD’s del Consejo Nacional de Salud, Arturo Chimal Arechavala destacó que las acciones de Quintana Roo reflejan el cumplimiento de las prioridades del Gobierno de México en materia de prevención, cobertura universal y calidad de la atención.

Tras atestiguar la reunión, subrayó que en la entidad se hace patente la coordinación con la federación: “Atestiguamos los buenos resultados, las acciones para atender a las mujeres desde el embarazo, las niñas, las adolescentes para prevenir y atender el cáncer de la mujer, VIH, entre otros programas prioritarios del sector. No hay uno solo que no se esté ejecutando en Quintana Roo”, recalcó.

También destacó los programas que se tienen de ampliación de cobertura a través de estrategias móviles itinerantes, de vacunología, y otros. “Vimos los camioncitos que van a los tianguis a vacunar, en sí muy buenas noticias para el sistema de salud de Quintana Roo”.

Más beneficios para el sureste con Tren Maya

En la entrega de viviendas y liberaciones de hipotecas, la mandataria aseguró que cumplirá con los objetivos anunciados en su campaña y mencionó el Tren Maya, y detallo que entre ellos la ampliación del megaproyecto de Andrés Manuel López Obrador para que este pueda ser de carga.

Y aseguró que el Tren Maya de carga bajará el precio de la gasolina en el sureste, “nos comprometimos, por ejemplo, también a que el Tren Maya no solo va a ser de pasajeros sino de carga y anunció que ya va avanzado, y que visitaría la obra”, mencionó.

Al detallar el impacto que se espera de esta infraestructura, añadió: “¿Para qué es eso? Para que pueda haber más distribución de gasolina y baje el precio de la gasolina aquí en el sureste del país”.

El Tren Maya es una obra ferroviaria de 1,553 kilómetros que atraviesa los estados de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán, con una inversión inicial para su modalidad de carga de 25 mil millones de pesos (unos 1,250 millones de dólares). La ampliación contempla conectar con el tren del Corredor Interoceánico, proyecto que enlaza el Pacífico con el Atlántico mediante infraestructura ferroviaria e industrial.

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En un acto público en Playa del Carmen, la mandataria anunció que por la tarde recorrerá los avances del proyecto ferroviario, cuya ampliación había prometido el año pasado cuando aún era candidata presidencial.

Beneficios esperados del proyecto

Sheinbaum recordó que el Tren Maya no solo transportará pasajeros, como inicialmente se planteó, sino también mercancías.

“Nos comprometimos a que el Tren Maya fuera también de carga. Ya está avanzando”, declaró. La presidenta añadió que esta modalidad permitirá una distribución más eficiente de combustibles, lo que contribuirá a reducir costos en la región.

Avances y objetivos de la obra

La construcción del tramo destinado a carga comenzó en abril, con una inversión inicial de 25 mil millones de pesos. Este nuevo sistema se integrará a los 1,553 kilómetros de vía del Tren Maya, obra emblemática impulsada en la administración de Andrés Manuel López Obrador para conectar cinco estados: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

Conexión con el Corredor Interoceánico

El proyecto también contempla un enlace con el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, cuyo objetivo es conectar el Pacífico con el Atlántico mediante un tren y un corredor industrial. Con esta integración, México busca posicionarse como una alternativa logística frente al Canal de Panamá.

Política de control de precios de combustibles

En relación con el precio de la gasolina, Sheinbaum recordó que en agosto se renovó el acuerdo con empresarios del sector para mantener el tope de 24 pesos por litro de gasolina magna, medida con la que el gobierno busca evitar incrementos abruptos en el combustible.

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