La estrategia mexicana de electromovilidad dio un nuevo paso con la presentación de Olinia Carga, el segundo modelo de la plataforma nacional de minivehículos eléctricos, concebido para atender las necesidades de pequeños comercios, empresas y trabajadores que requieren transportar mercancías en trayectos urbanos y de corta distancia.

La Presidenta Claudia Sheinbaum presentó el vehículo durante la conferencia mañanera, acompañada por la secretaria de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, Rosaura Ruiz; el director del Proyecto Olinia, Roberto Capuano; el coordinador técnico, Rafael Garayoa, y el director general de Nacional Financiera, Carlos Torres Rosas.

Más que un nuevo prototipo, el proyecto busca avanzar hacia la construcción de una plataforma automotriz mexicana capaz de fabricar vehículos eléctricos compactos, de baja velocidad y orientados a necesidades específicas de movilidad local.

El desarrollo cuenta con un equipo de 70 profesionistas de tiempo completo establecido en Puebla, integrado por especialistas provenientes del Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional, la Universidad Nacional Autónoma de México y universidades autónomas estatales.

Del transporte de personas al trabajo

Olinia Carga representa la evolución de la plataforma después de la presentación, el pasado 7 de junio, del primer prototipo funcional de Olinia Uno, diseñado para transportar personas en recorridos cotidianos de corta distancia.

La nueva propuesta parte de un diagnóstico sobre la movilidad de mercancías en pueblos y ciudades mexicanas. El estudio identificó una necesidad que, de acuerdo con el proyecto, no está cubierta adecuadamente: tanto grandes empresas con flotillas como pequeños negocios que utilizan automóviles particulares o motocicletas requieren vehículos compactos, económicos y diseñados específicamente para actividades laborales.

La respuesta es una plataforma abierta que puede configurarse para distintos usos. La batea mostrada en la presentación podrá modificarse para incorporar estructuras cerradas, cajas de redilas u otras adaptaciones destinadas al traslado de vidrios, garrafones y diferentes tipos de mercancías.

Uno de los elementos distintivos es la llamada “cajuela baja”, espacio generado debajo de la plataforma gracias a que el vehículo eléctrico prescinde del motor, tanque de combustible y sistema de escape tradicionales.

Ese espacio permitirá colocar la llanta de refacción, herramientas y materiales de trabajo sin reducir la superficie destinada a la carga. Además, los paneles laterales abatibles facilitarán el acceso a la mercancía desde diferentes puntos y permitirán convertir el vehículo en una especie de puesto móvil de trabajo.

Hasta 650 kilos de carga

Olinia Carga fue diseñado para transportar hasta 650 kilogramos y alcanzar una autonomía superior a 120 kilómetros, características orientadas principalmente a recorridos urbanos y actividades de distribución local.

La plataforma tiene dimensiones suficientes para transportar hasta 12 huacales, considerados una de las unidades de carga de uso frecuente en México, incluso con posibilidad de acomodarlos en diferentes niveles.

La cabina frontal es compartida con Olinia Uno y tiene capacidad para dos personas. El sistema de recarga utiliza un enchufe convencional, lo que busca facilitar la operación del vehículo sin requerir infraestructura especializada.

De acuerdo con las estimaciones presentadas por el proyecto, el costo de operación podría ser hasta cuatro veces menor al de un vehículo ligero de carga y representar aproximadamente una tercera parte del correspondiente a un motocarro.

Olinia busca abrir una nueva categoría

El proyecto también pretende consolidar una nueva categoría dentro del mercado automotor nacional: los minivehículos eléctricos compactos destinados a trayectos locales y de baja velocidad.

Olinia Carga apuesta por la movilidad eléctrica para el trabajo

Para ello, la Secretaría de Economía trabaja en generar certeza regulatoria para este segmento, condición considerada necesaria para que los vehículos puedan avanzar de la fase experimental hacia una producción comercial.

La propuesta forma parte de una estrategia más amplia para desarrollar capacidades tecnológicas e industriales en México, con énfasis en producir vehículos adaptados a las necesidades del mercado nacional.

Nacional Financiera abre la puerta a socios

El siguiente desafío será convertir los prototipos en una empresa con capacidad real de fabricación, distribución y comercialización.

Para avanzar en esta etapa, Olinia y Nacional Financiera anunciaron una convocatoria pública para incorporar aliados estratégicos al capital de la empresa. El proceso, según lo expuesto por Ruiz y Capuano, será abierto y competitivo, con reglas públicas y supervisión de instituciones del Estado mexicano.

Empresas nacionales y extranjeras podrán participar en igualdad de condiciones, siempre que demuestren que pueden aportar no sólo recursos financieros, sino también capacidades industriales y comerciales.

La meta es conformar una compañía con mayoría de capital mexicano, capaz de fabricar los vehículos en el país, distribuirlos y posteriormente llevarlos a mercados internacionales.

El proyecto busca así vincular investigación, desarrollo tecnológico, inversión e industria, en línea con los objetivos del Plan México, que plantea fortalecer el mercado interno, incrementar la producción nacional y ampliar las capacidades tecnológicas del país.

Una familia de vehículos eléctricos

Con Olinia Carga, la plataforma comienza a tomar forma como una familia de productos construidos sobre una misma arquitectura.

Olinia Uno estará orientado al transporte de personas; Olinia Carga, a mercancías mediante una plataforma abierta y adaptable; mientras que el tercer integrante será Olinia Van, modelo de carrocería cerrada destinado al traslado de mercancía protegida.

El calendario contempla que Olinia Uno inicie ventas en el verano de 2027, mientras que Olinia Carga llegaría al mercado hacia finales de ese año, con un precio estimado de 150 mil pesos.

La convocatoria para seleccionar socios estratégicos estaba prevista para publicarse a finales de septiembre de 2025 y el cierre de la ronda, así como la definición de los participantes, para diciembre de ese mismo año.

Con esta segunda propuesta, Olinia busca dejar atrás la etapa exclusivamente experimental y convertir una iniciativa surgida de instituciones académicas y de investigación en un proyecto industrial mexicano con posibilidades de producción masiva.

El reto inmediato será demostrar que la tecnología, el modelo de negocio y la capacidad productiva pueden traducirse en vehículos accesibles, funcionales y competitivos para quienes dependen del transporte de mercancías en sus actividades cotidianas.

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