El anuncio central fue la publicación, este 5 de diciembre, de la licitación del tramo A del Tren del Golfo de México: Saltillo–Nuevo Laredo, un ramal de 18.1 kilómetros ubicado en la Zona Metropolitana de Monterrey. En paralelo continúa el proceso de licitación del tramo B, de 30.7 kilómetros, así como el concurso público para las estaciones entre Derramadero y García, en Coahuila. La ARTF detalló que la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto completo ya fue aprobada y que continúan los trabajos de liberación de derecho de vía en zonas ejidales.

En materia técnica, el organismo informó que la ingeniería a detalle registra avances diferenciados:

• 8.18% en el tramo Saltillo–Santa Catarina (I),
• 51.06% en San Javier–Arroyo El Sauz (IV),
• 18.17% en Arroyo El Sauz–Nuevo Laredo (V).

Estos datos, señaló la dependencia, permiten proyectar que la obra civil iniciará en más frentes durante 2026.

Tren México–Querétaro–Irapuato: licitación histórica de 47 trenes

Otro hito ocurrió el 3 de diciembre, con el fallo de la licitación para 47 trenes de pasajeros destinados a la ruta Ciudad de México–Querétaro–Irapuato. La flotilla tendrá 65% de contenido nacional, lo que representa uno de los contratos más ambiciosos de manufactura ferroviaria en el país.

Cada tren tendrá 100 metros de longitud, posibilidad de acoplarse en unidades dobles, capacidad para 700 pasajeros y 315 asientos ergonómicos, además de accesibilidad universal. La ARTF estimó que la demanda diaria en ese corredor superará las 100 mil personas.

En paralelo, la ingeniería a detalle de este ramal registra:

• 65.15% de avance en el tramo Querétaro Zona Industrial–Apaseo el Grande (I),
• 6.08% en Apaseo el Grande Zona Industrial–Irapuato (II).

Ya se colocan estructuras de terraplén y se prepara la construcción de un puente ferroviario, mientras avanzan licitaciones de edificios auxiliares y la base de mantenimiento.

Expansión norte y occidente: estudios, obra y coordinación con la Defensa

El Gobierno federal confirmó que, en coordinación con la Secretaría de la Defensa, se prepara el arranque de obra para los tramos Querétaro–San Luis Potosí y San Luis Potosí–Saltillo del corredor del Golfo. Además, comienzan trabajos en Irapuato–Guadalajara y se elaboran estudios de demanda, impacto social, urbano y económico para el tramo Mazatlán–Los Mochis.

La nueva fase de estudios de ingeniería básica abarcará 1,409 kilómetros, incluyendo los corredores:

• Irapuato–Guadalajara
• Querétaro–San Luis Potosí
• San Luis Potosí–Saltillo
• Mazatlán–Los Mochis

Obra pesada en la zona centro: casi 20 mil empleos generados

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el Tren Ciudad de México–Pachuca mantiene cinco frentes de construcción pesada, además de trabajos de catenaria y estudios de ingeniería, generando más de 9 mil empleos.

En el Tren Ciudad de México–Querétaro, se reportan 14 frentes activos —12 de obra pesada y dos de ingeniería—, que en conjunto representan más de 11 mil empleos.

“El Estado debe tener trenes”: Sheinbaum reafirma visión ferroviaria

Durante “Las mañaneras del pueblo”, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo subrayó que la expansión ferroviaria es una política de Estado orientada a impulsar desarrollo económico y conectar comunidades históricamente rezagadas.

“Al privatizarse los trenes se abandonaron los trenes de pasajeros. Nosotros creemos que hay que seguir construyendo trenes en el país y que el Estado debe tener una empresa de trenes que permita el desarrollo”, afirmó.

Con avances simultáneos en obra, ingeniería, licitación y manufactura, 2025 cierra con una ruta ferroviaria nacional en plena reactivación y con perspectivas de consolidarse como uno de los principales ejes de infraestructura sexenal.

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“Ya se están construyendo dos líneas de tren: a Pachuca y a Querétaro. También avanza el Tren Maya de carga hacia Progreso y estamos por iniciar nuevas rutas”, señaló Sheinbaum en la conferencia matutina “Las mañaneras del pueblo”, donde recalcó que su administración ha optado por un modelo económico en el que la inversión pública es la palanca principal del desarrollo.

La presidenta también destacó la continuación de obras iniciadas en el sexenio anterior, como el Tren Interoceánico, a cargo de la Secretaría de Marina, que contempla nuevas líneas hacia Chiapas y Tabasco, así como hospitales del IMSS, carreteras y obras hidráulicas que buscan atender rezagos históricos en infraestructura.

Además, la mandataria reafirmó el compromiso de su gobierno con los Programas para el Bienestar y con la política de incremento salarial, que en 2025 tuvo un alza del 12.5 por ciento.

Impulsa Sheinbaum desarrollo regional con inversiones ferroviarias y obras públicas

Por su parte, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el tren AIFA–Pachuca tendrá 57 km de vía doble y emplea actualmente a más de 10 mil trabajadores en 10 frentes de obra. Mientras que el tren Ciudad de México–Querétaro, con 226 km de longitud, ya avanza en despalme y prospección arqueológica con mil 600 trabajadores.

Las nuevas rutas Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, recientemente licitadas, contemplan una demanda de 4 y 5.5 millones de viajes anuales, respectivamente, y contribuirán a mejorar la conectividad entre el centro y norte del país. De acuerdo con la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, las estaciones beneficiarán a ciudades clave como Celaya, Irapuato, Monterrey, Saltillo y Nuevo Laredo.

“El objetivo es claro: impulsar la economía desde abajo y desde las regiones, no esperar a que el mercado decida”, concluyó Sheinbaum.

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